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Aug 25, 2023

Découverte d'une casse : berline Dodge Custom 1948

Pendant quelques années après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les constructeurs automobiles de Détroit ont vendu des modèles d'avant-guerre légèrement rénovés, tout en revenant à une production en temps de paix. Chrysler a réussi l'exploit pour le

Pendant quelques années après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les constructeurs automobiles de Détroit ont vendu des modèles d'avant-guerre légèrement rénovés, tout en revenant à une production en temps de paix. Chrysler a réussi l'exploit pour l'année modèle 1949 ; nous avons admiré une berline Plymouth Special Deluxe de cette année-là dans un cimetière automobile du Colorado l'été dernier, et aujourd'hui nous allons jeter un œil à un exemple de l'un des derniers produits Chrysler d'après-guerre : cette Dodge '48 dans un chantier juste au sud de Denver.

Les Dodge et Plymouth (et DeSoto) de 1946 à 1948 étaient mécaniquement presque identiques, mais il était facile de les distinguer d'un simple coup d'œil.

La Dodge de cette période avait cette imposante dalle composée d'une calandre rectangulaire et d'ailes avant qui s'étendaient jusqu'aux portes avant, tandis que sa sœur Plymouth, moins chère, recevait une calandre plus discrète et des ailes plus courtes.

La Dodge 48 avait l'air démodée à son époque, c'est pourquoi j'ai pris cette photo avec un appareil photo Ansco Memo (conçu pour filmer des films 35 mm alors bon marché) de la fin des années 1920.

Colorado Auto & Parts a récemment vidé un entrepôt isolé, plaçant plus de 100 voitures et camions anciens des années 1940 aux années 1970 dans l'inventaire U-Pull-It régulier. Cela comprend près de deux douzaines de Ford Mustang et de Mercury Cougars de 1964 à 1973, ainsi que des machines européennes fascinantes. Recherchez davantage de ce trésor dans mes prochains articles.

Il est presque impossible de distinguer les Dodges de 1946, 1947 et 1948, mais le numéro de carrosserie de celle-ci indique qu'il s'agit d'un modèle '48 du début de l'année, construit à l'usine de Hamtramck, dans le Michigan.

La Dodge de 1948 était disponible en deux niveaux de finition : DeLuxe et Custom. La garniture métallique autour des fenêtres indique qu'il s'agit d'une Custom, la plus haut de gamme des deux.

Le PDSF d'une berline quatre portes Dodge Custom 1948 était de 1 788 $, soit environ 23 062 $ en dollars de 2023. Son homologue Plymouth Special Deluxe commençait à seulement 1 529 $ (19 722 $ après inflation).

Celui-ci propose des options coûteuses, notamment une radio AM et un chauffage. Oui, les chauffages étaient considérés comme un luxe frivole par de nombreux acheteurs de voitures abordables dans les années 1940. Portez simplement des vêtements plus chauds pour cette traversée du Dakota du Nord en janvier !

Chrysler installait encore des moteurs à tête plate dans toutes ses voitures et camions destinés au marché nord-américain en 1948. Le Hemi V8 à soupapes en tête n'est apparu qu'à partir de l'année modèle 1951 (et n'a trouvé sa place dans les voitures Dodge qu'en 1954). , et le Slant-6 à soupapes en tête n'a pas remplacé le six à tête plate dans les voitures avant l'année modèle 1960.

Les modèles haut de gamme portant le badge Chrysler recevaient à cette époque un huit cylindres plats en ligne, mais les Dodges de 1948 obtenaient un six cylindres à tête plate de 230 pouces cubes (3,8 litres) d'une puissance de 102 chevaux ; les Plymouth '48 ont reçu la version de 217 pouces cubes (3,6 litres) avec 95 chevaux. Le moteur de cette voiture est peut-être celui d'origine, mais des échanges ont eu lieu fréquemment avec ces voitures.

À partir de l’année modèle 1947, les voitures Dodge ont reçu la transmission « Fluid Drive » de Chrysler en équipement standard. Il s'agissait d'un manuel à trois sur l'arbre avec un couplage hydraulique qui nécessitait moins d'utilisation de la pédale d'embrayage et moins de changements de vitesse. Ce n'était pas un automatique, mais il ajoutait une couche de protection contre les idiots au manuel ordinaire.

Cette voiture a passé trop de décennies à l'extérieur pour mériter d'être restaurée, surtout compte tenu de la valeur relativement faible des berlines à quatre portes de l'immédiat après-guerre.

Certaines de ses pièces sont en assez bon état pour être conservées dans d’autres voitures. J'en ai déjà récupéré quelques morceaux pour mon projet Plymouth de 1941.

[Images : L'auteur]

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Compte tenu de cet énorme capot bombé, on pourrait s'attendre à ce que le moteur soit gros, mais c'était pour l'énorme radiateur ! Les moteurs à tête plate avaient tendance à chauffer, avec les soupapes d'admission/d'échappement à l'intérieur du bloc moteur.

L'un des avantages était que la tête plate fonctionnerait avec de l'essence à indice d'octane inférieur et douteuse, courante en Europe pendant la Seconde Guerre mondiale. Mon oncle a dit que les Dodges ont continué à fonctionner pendant la Seconde Guerre mondiale, tandis que les camions OHV GM avaient besoin de beaucoup d'entretien.