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Jun 30, 2023

Nouveau E

Porsche En vous abonnant, vous acceptez nos conditions d'utilisation et nos politiques. Vous pouvez vous désinscrire à tout moment. Alors que le monde évolue vers un avenir plus durable, l’écosystème des automobiles de performance

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Alors que le monde s’oriente vers un avenir plus durable, l’écosystème des automobiles performantes combine le meilleur des deux mondes – à combustion interne et électrique – pour aider à préserver l’ADN de ces véhicules intact.

Suivant cette philosophie, le populaire SUV Cayenne de Porsche dans son itération 2024 est désormais proposé dans une variante Turbo E-hybride, ce qui fait du modèle sa version la plus puissante à ce jour, tout en maintenant une économie de carburant décente et des émissions réduites. La puissance combinée du groupe motopropulseur s’élève à 729 chevaux et 700 lb-pi de couple. Depuis son introduction, le Cayenne a séduit les passionnés d'automobiles qui recherchent les performances d'une voiture de sport avec l'aspect pratique de posséder un SUV.

Le constructeur automobile allemand a présenté la troisième génération de Cayenne plus tôt cette année et la variante Turbo E-Hybrid ajoute désormais un groupe motopropulseur hybride rechargeable à la gamme de SUV. Le nouveau modèle Turbo E-hybrid est proposé dans les styles de carrosserie SUV et Coupé.

Le moteur V8 biturbo de quatre litres fortement modifié, qui produit 591 chevaux, est soutenu par un moteur électrique de 174 chevaux. La volonté du Cayenne de devenir la voiture de sport parmi les SUV se reflète dans les performances qui en résultent. Le Turbo E-Hybrid peut atteindre une vitesse élevée sur piste de 183 mph après une accélération de 0 à 60 mph en 3,5 secondes.

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Par rapport à la génération précédente, les nouvelles versions du Cayenne E-Hybrid disposent d'une batterie haute tension beaucoup plus grande (25,9 kWh), située sous le coffre. Malgré la plus grande capacité de la batterie, le nouveau chargeur intégré de 11 kW peut réduire le temps de charge à moins de 2,5 heures lorsqu'il est utilisé avec un boîtier mural ou un chargeur compatible. Le modèle promet d’offrir une autonomie tout électrique de 90 kilomètres, suffisante pour les runabouts urbains.

Pour prendre soin de sa conduite et de sa maniabilité, le système de suspension pneumatique adaptative à deux chambres et deux soupapes de la marque, qui est une caractéristique standard sur les variantes Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Cela permet de modifier séparément les paramètres de compression et de rebond. Les avantages de cette configuration incluent une augmentation du confort et de la maniabilité ainsi qu'une plage plus large entre les réglages Confort et Sport Plus du système.

Selon Porsche, la suspension vise à fournir la meilleure réduction possible des mouvements de plongée et d'accroupissement lors de l'accélération et du freinage, ainsi qu'une maniabilité précise lors d'une conduite intense et une configuration axée sur le confort en croisière.

Sur le Cayenne Turbo E-Hybrid, le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) fait également partie de l'équipement standard. Il régule la quantité de puissance que le moteur de votre voiture fournit à chaque roue particulière, ce qui entraîne une meilleure traction sur les terrains glissants et une meilleure gestion de la puissance. Le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) assure une stabilisation active du roulis qui réduit les mouvements latéraux de la carrosserie lors des manœuvres dans les virages. Il peut également atténuer l'instabilité latérale du véhicule sur des surfaces inégales, aidant ainsi à maintenir le véhicule sur la route même à grande vitesse.

Le nouveau Turbo E-Hybrid est la deuxième des trois variantes hybrides du Cayenne de Porsche qui seront lancées cette année. Les commandes des modèles Turbo E-Hybrid peuvent être passées dès maintenant et la livraison aux concessionnaires américains est prévue pour le deuxième trimestre 2024. Sans les frais d'expédition, de traitement et de manutention de 1 650 $, le Cayenne Turbo E-Hybrid a un PDSF de 146 900 $, tandis que le Cayenne Turbo E-Hybrid a un PDSF de 146 900 $. Le coupé Turbo E-Hybrid a un PDSF de 151 400 $.