Blog

Aug 21, 2023

Le nouveau R Spyder de Ruf est un casque

Le nouveau Spyder de RUF est doté d'un pont arrière sur mesure en fibre de carbone et sans pare-brise. Il semble que Ruf traverse une période très créative puisque, outre la supercar CTR3 Evo, ils ont dévoilé

Le nouveau Spyder hardcore de RUF est doté d'un pont arrière sur mesure en fibre de carbone et sans pare-brise

Il semble que Ruf traverse une période très créative puisque, outre la supercar CTR3 Evo, ils ont dévoilé un deuxième nouveau modèle lors de la Monterey Car Week. Le Ruf R Spyder est la version tuner de la 911 Speedster, avec un certain nombre de composants sur mesure et de nombreux bits GT3.

La dernière Porsche 911 Speedster a fait ses débuts en 2019 avec une production limitée à 1 948 unités sur la base de la 991.2 GT3. Contrairement à celui-ci, la Ruf R Spyder supprime le pare-brise avant, les vitres latérales et la capote en tissu à commande manuelle pour une véritable expérience de conduite en plein air. Il dispose également d'une cloison entre les deux sièges et d'un pont arrière sur mesure en fibre de carbone intégrant un becquet en queue de canard ventilé. D'autres caractéristiques intéressantes sont les caméras de remplacement des rétroviseurs montées sur les ailes avant et l'absence de poignées de porte.

Plus: La Porsche 997 revisitée par Edit Automotive coûte plus cher qu'une toute nouvelle 992 GTS

Le conducteur et le passager avant sont séparés de la colonne vertébrale centrale, chacun ayant son propre petit pare-brise. Il est intéressant de noter que l'horloge caractéristique qui est habituellement montée au centre du tableau de bord dépasse à travers un trou dans la cloison qui abrite également une prise d'air pour le moteur à l'arrière. Sous le pont arrière, Ruf a ajouté un compartiment spécial pour le casque, montrant qu'il s'agit d'une construction axée sur la piste.

La Ruf R Spyder est équipée du moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres de la GT3, couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le moulin est doté d'un système de commande de soupapes avec culbuteurs recouverts de DLC, ainsi que d'un calage variable des soupapes d'admission et d'échappement. Ruf n'a pas annoncé les chiffres de puissance, mais le moteur d'usine produisait jusqu'à 513 ch (382 kW / 520 ch) dans la 991.2 GT3 RS. La configuration du châssis comprend des jambes de force McPherson à l'avant et une suspension arrière à cinq bras, tandis que la voiture est équipée de freins en carbone-céramique.

Ruf n'a pas précisé s'il prévoyait de fabriquer davantage d'unités du R Spyder, ce qui nécessiterait probablement le sacrifice d'une 991.2 GT3. Que l'exemple illustré soit une offre unique ou en production limitée du préparateur allemand, l'ampleur des modifications extérieures nous laisse penser que le prix sera élevé.