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Jun 13, 2023

Regard intérieur sur la compagnie de bus fixe avec le PDG David Sunde

Le bus Landline (Photo : Landline) Landline a récemment annoncé avoir obtenu l'approbation de la TSA pour ses opérations d'autocar côté piste à piste depuis Allentown/Bethlehem, Pennsylvanie (ABE),

Le bus Landline (Photo : Landline)

Landline a récemment annoncé avoir obtenu l'approbation de la TSA pour ses opérations d'autocar côté piste à partir d'Allentown/Bethlehem, Pennsylvanie (ABE) et d'Atlantic City, New Jersey (ACY) jusqu'à l'aéroport international de Philadelphie (PHL).

La nouvelle approbation signifiera que les passagers passeront les contrôles de sécurité de la TSA à Allentown ou à Atlantic City, monteront à bord d'un bus à destination de Philadelphie et bénéficieront d'une connexion transparente à l'aéroport de Philadelphie, le bus arrivant à une porte côté piste.

Landline exploite une flotte de bus et s'associe actuellement à trois compagnies aériennes basées aux États-Unis, à savoir American, United et Sun Country, pour assurer des liaisons entre les petites villes et les grands hubs. Ses services exploités pour les Américains à destination et en provenance de Philadelphie sont actuellement les seuls à bénéficier de l'approbation de la TSA pour opérer d'un côté à l'autre de la piste.

AirlineGeeks s'est entretenu avec le PDG et fondateur de Landline, David Sunde, pour en savoir plus sur son entreprise et sa vision des réseaux aériens.

AG : Pour commencer, que fait Landline ?

Sunde : Landline est le principal fournisseur de connectivité multimodale pour les compagnies aériennes mondiales. Nous permettons aux compagnies aériennes d’ajouter des connexions au transport terrestre, de la même manière qu’elles connectent avion à avion.

AG : D’accord. Je comprends que vous venez du milieu de la planification de réseaux et que vous avez travaillé pour de grandes compagnies aériennes. Alors, quelle est l’histoire de Landline et comment cette idée est-elle née ?

Sunde : Oui, je veux dire, j'ai lancé Landline avec un cofondateur, Ben Munson, et nous étions tous les deux des planificateurs de réseau, tous deux avaient une exposition au secteur régional et, vous savez, nous comprenions en quelque sorte même avant la pénurie de pilotes aux États-Unis. que la simple poursuite des opérations aériennes en jet de moins de 50 sièges va être vraiment difficile.

Je veux dire, mis à part les pilotes, il n'y a tout simplement pas de nouvelle technologie d'avion avec moins de 76 sièges disponibles. Et donc, à tout le moins, les avions, nous allons juste être hors service. Et je pense que nous pensons tous les deux qu’en fin de compte, les compagnies aériennes sont des systèmes de transport de passagers. Aucune loi de la physique n’exige qu’une compagnie aérienne soit obligée d’exploiter un avion. Cela se résume simplement à des sièges similaires et à leur coût de production, tout en maintenant un certain niveau de satisfaction client constant.

Nous pensons donc que si l'on pouvait rendre l'expérience client similaire, en fin de compte, une compagnie aérienne essaierait simplement de mettre des sièges dans le réseau et de déplacer les gens aussi efficacement que possible d'un point A à un point B. Et si vous faites en quelque sorte une liste des choses que vous devez faire pour faire d'un bus une expérience client équivalente, je pense que vous constaterez que c'est exactement ce que fait Landline.

C'est peut-être une façon de penser légèrement différente, mais ma vision du monde est qu'à mesure que nous avançons vers l'avenir, l'idée selon laquelle les compagnies aériennes sont des exploitants d'avions est quelque chose qui va décliner. Et l’idée selon laquelle les compagnies aériennes sont des sociétés de transport porte à porte va se développer.

Vous pouvez voir le changement se produire dans leurs programmes de fidélité, vous savez, en travaillant avec des gens comme Landline, vous savez, l'intérêt pour les péages pour véhicules électriques, toutes ces choses m'indiquent que l'avenir est bien plus une question de voyage. entreprise qu'un exploitant d'avions. Et c’est vraiment le changement que nous voulons contribuer à faciliter.

Je vois. Je suis tout à fait d'accord avec votre point de vue. Je pense qu'ils travaillent avec de nombreux autres modes de transport, notamment les trains et les bus, pour faciliter cela et aussi pour pouvoir atteindre un réseau plus large. Et c’est la raison d’être des compagnies aériennes.

AG : Le récent transport côté piste à côté de la piste approuvé par la TSA est encore un concept relativement nouveau pour de nombreuses personnes. Pourriez-vous décrire brièvement son fonctionnement ?

Sunde : Il y a deux parties. Il y a comment vous le réservez, et c'est exactement ainsi que vous réservez un itinéraire de vol de correspondance. Disons que vous vivez à Atlantic City et que vous souhaitez vous envoler pour Los Angeles. Vous iriez sur Google Flights, Expedia ou AA.com, ou partout où vous achèteriez conventionnellement des billets d'avion. Vous saisiriez Atlantic City comme origine, LAX comme destination.